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豪車折戟與日系潰?。褐袊?guó)車市重構(gòu)底層邏輯

2026年春節(jié)后，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)歷史性轉(zhuǎn)折：奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體降價(jià)，部分車型終端優(yōu)惠超30萬(wàn)元；日系品牌中，三菱、鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)，本田、日產(chǎn)銷量腰斬，僅豐田憑借混動(dòng)技術(shù)勉強(qiáng)維持正增長(zhǎng)。這場(chǎng)“豪車祛魅”與“日系退潮”的雙重劇變，本質(zhì)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”向“技術(shù)定義市場(chǎng)”的跨越式轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力中心正式東移。

一、BBA降價(jià)潮：智能電動(dòng)化沖擊下的生存博弈

1. 價(jià)格體系崩塌：從“品牌溢價(jià)”到“技術(shù)平權(quán)”

BBA本輪降價(jià)的核心誘因，是國(guó)產(chǎn)新能源品牌在30萬(wàn)—100萬(wàn)元價(jià)格帶的全面圍剿。以問(wèn)界M9、理想L9、蔚來(lái)ET9等車型為例，其搭載的800V高壓快充、城市NOA高階智駕、全場(chǎng)景智能座艙等技術(shù)，直接對(duì)標(biāo)BBA旗艦車型，但售價(jià)僅為后者的一半。2025年，BBA電動(dòng)車型銷量占比不足10%，而國(guó)產(chǎn)新能源滲透率已突破60%。消費(fèi)者用腳投票的結(jié)果，是BBA燃油車“加價(jià)提車”神話的破滅——2025年BBA在華銷量同比下滑12%—19%，經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)持續(xù)高于警戒線，價(jià)格倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重。

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