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豪車折戟與日系潰?。褐袊囀兄貥?gòu)底層邏輯

2026年春節(jié)后，中國汽車市場迎來歷史性轉(zhuǎn)折：奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體降價，部分車型終端優(yōu)惠超30萬元；日系品牌中，三菱、鈴木退出中國市場，本田、日產(chǎn)銷量腰斬，僅豐田憑借混動技術(shù)勉強(qiáng)維持正增長。這場“豪車祛魅”與“日系退潮”的雙重劇變，本質(zhì)是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“市場換技術(shù)”向“技術(shù)定義市場”的跨越式轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力中心正式東移。

一、BBA降價潮：智能電動化沖擊下的生存博弈

1. 價格體系崩塌：從“品牌溢價”到“技術(shù)平權(quán)”

BBA本輪降價的核心誘因，是國產(chǎn)新能源品牌在30萬—100萬元價格帶的全面圍剿。以問界M9、理想L9、蔚來ET9等車型為例，其搭載的800V高壓快充、城市NOA高階智駕、全場景智能座艙等技術(shù)，直接對標(biāo)BBA旗艦車型，但售價僅為后者的一半。2025年，BBA電動車型銷量占比不足10%，而國產(chǎn)新能源滲透率已突破60%。消費(fèi)者用腳投票的結(jié)果，是BBA燃油車“加價提車”神話的破滅——2025年BBA在華銷量同比下滑12%—19%，經(jīng)銷商庫存系數(shù)持續(xù)高于警戒線，價格倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重。

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