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逼中國(guó)走自己的路，終會(huì)把美國(guó)自己的路堵死

由此可見(jiàn)，不僅電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池等相關(guān)領(lǐng)域中國(guó)獨(dú)家領(lǐng)跑，在減排問(wèn)題上和清潔能源利用率方面，中國(guó)也將獨(dú)家領(lǐng)跑。在減排和應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)方面，中國(guó)也將是全球最好。

重要的是，自動(dòng)和智能駕駛，這個(gè)最大的發(fā)展趨勢(shì)，恐怕也將是中國(guó)獨(dú)好，難怪馬斯克堅(jiān)持在中國(guó)投資電動(dòng)汽車(chē)，難怪馬斯克頂著壓力在中國(guó)提出了自動(dòng)駕駛“執(zhí)照”申請(qǐng)，這將使他的電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)和世界上占有一席之地，這就是與中國(guó)積極合作的結(jié)果。

封殺中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的結(jié)果，不但堵死了美歐車(chē)企的發(fā)展之路，也基本上堵死了美歐一直依靠的燃油車(chē)之路。

雖然中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池制造有了巨大的優(yōu)勢(shì)，也并不等于全面超越了美歐。畢竟美國(guó)在軟件、芯片以及設(shè)計(jì)理念等方面還是擁有優(yōu)勢(shì)的，如果與中國(guó)互利合作，是可能合作共贏的。

總之，脫鉤去產(chǎn)能，美國(guó)是欲堵死中國(guó)的發(fā)展之路，可中國(guó)卻開(kāi)始走自己的路。而且在自己的路上越走越快越走越好。逼中國(guó)走自己的路，終會(huì)把美國(guó)自己的路堵死。

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