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逼中國走自己的路，終會把美國自己的路堵死

由此可見，不僅電動汽車、動力電池等相關(guān)領(lǐng)域中國獨(dú)家領(lǐng)跑，在減排問題上和清潔能源利用率方面，中國也將獨(dú)家領(lǐng)跑。在減排和應(yīng)對氣候危機(jī)方面，中國也將是全球最好。

重要的是，自動和智能駕駛，這個(gè)最大的發(fā)展趨勢，恐怕也將是中國獨(dú)好，難怪馬斯克堅(jiān)持在中國投資電動汽車，難怪馬斯克頂著壓力在中國提出了自動駕駛“執(zhí)照”申請，這將使他的電動汽車在中國和世界上占有一席之地，這就是與中國積極合作的結(jié)果。

封殺中國電動汽車相關(guān)領(lǐng)域的結(jié)果，不但堵死了美歐車企的發(fā)展之路，也基本上堵死了美歐一直依靠的燃油車之路。

雖然中國在電動汽車、動力電池制造有了巨大的優(yōu)勢，也并不等于全面超越了美歐。畢竟美國在軟件、芯片以及設(shè)計(jì)理念等方面還是擁有優(yōu)勢的，如果與中國互利合作，是可能合作共贏的。

總之，脫鉤去產(chǎn)能，美國是欲堵死中國的發(fā)展之路，可中國卻開始走自己的路。而且在自己的路上越走越快越走越好。逼中國走自己的路，終會把美國自己的路堵死。